米-14“烟雾”

2019-05-02 05:16 来源:未知

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图片 10卡-27/-28/-32“蜗牛-A/-B/-C”苏/俄图片 11

布局特色

八桨叶旋翼;5桨叶右边尾桨;两台ZMKB Progress D-136涡轮轴内燃机;抓斗式后舱门;后掠式尾桨及安定面支撑;前叁点式起落架。

特性数据

  • 最大飞行速度:230公里每小时
  • 最大航程:1,135千米

  米-1四是前苏维埃社会主义共和国联盟米里设计局的单旋翼带尾桨岸上军基水陆两用直接升学机,北约给绰号为“气团雾”(Haze)。该机于1玖七零年六月第二遍试飞,接着就在前苏维埃社会主义共和国联盟陆军以反潜直接升学机投入使用,用来取代米-四直接升学机。

结构特点

卡-27/-28/-3二舰载反潜直接升学机是同等对待布局驾车舱;雷达天线罩位于机头上边;三鳍配置;两台克里莫夫电视-1一柒V涡轮轴外燃机;固定的轮式起落架

质量数据

  • 最大飞行速度:2玖五公里每时辰
  • 最大航程:1,920千米

  米-二陆“光环”是社会风气最大的直升机,在1玖八四年的法国首都航空展上首展,20世纪70年间先前时代起初研制,197七年五月31日原型机首飞,1九八三年投入运行,一9八9年10月启幕讲话。米-贰陆直接升学机一共提交了赶上300架。

武备

  • 武备(米-1四PL“混合雾-A”):
    (1)挂载点:未知;
    (二)最大载弹量:未知;
    (三)代表性武器:鱼雷;深弹;深水核弹。

卡-27

手艺数据

  • 乘员:84人
  • 机长:40米
  • 旋翼直径:32米
  • 机高:8.2米
  • 空重:28,200千克
  • 斯特林发动机:ZMKB Progress D-13六涡轮轴发动机
  • 最大起飞重量:56,000千克

图片 12米-14“烟雾”苏/俄图片 13

研制进程

规划工作始于一九七零年,第一架原型机于1973年首飞。卡-贰柒被须求全数与卡-二五相似的外观尺寸以适应舰船机库的尺码。与卡莫夫家族大多数军用直接升学机一样,它采纳一副共轴螺旋桨的,并且不配备尾桨。

研制进度

鉴于苏维埃社会主义共和国结盟在1967年份早期研究开发“米-1二”直接升学机的法力不佳看,于是再度开首研制重型直接升学机,职务代号为“90陈设”,那便是新兴的“米-二陆”直接升学机。那款新机型的设计方案供给飞机笔者重量必须低于其起飞重量的3/6,并由米里设计局元老米哈伊尔·列昂季耶维奇·米里的学习者马纳特·迪歇切科主持设计。

那种直接升学机是继米-陆和米-十未来发展的巨型运输直升机,也是当今世界上最重的直接升学机。为开辟西伯圣佩德罗苏拉及南部沼泽和冻土地带,前苏维埃社会主义共和国缔盟操纵提升1种全天候重型运输直接升学机。在70年间初初始方案论证,目标是其装载才干要达到规定的规范在此之前生产直接升学机的1.五至二倍以上,正式研制专门的学问大致持续了三年,原型机于197柒年十月三日首次试飞。1九八2年3月,米-二⑥的预生产型在3四届香水之都飞行展览会上第一回公开展览,壹玖8伍年启幕研制军用型,1玖八三年米-二陆交付使用,1九八8年五月底始说话印度。总括制造了约300架。近期仍在生养。

“米-二陆”以军用和私家兼顾的特大型直接升学机为宏图思路,其目标是代表最初的“米-六”和“米-12”重型直接升学机。新安顿的“米-二陆”机舱载荷是“米-陆”的两倍,它是社会风气最大和最快的特大型直接升学机,并在生育方面完成量化。苏联大兴土木“米-二6”的目标是为运送重达一三吨(2七千磅)的两栖装甲运兵车以及协同军用运输机(如“安-2贰”和“伊尔-76”)将弹道导弹运往偏远地区。

1978年12月131日,“米-26”直接升学机进行了首飞。一9七六年八月15日,编号为“0壹-0壹”的首架飞机交付使用。在飞机创建时期,有一架将在交货的飞行器在测试单引擎着陆时坠毁,但未产生职员伤亡。1九八3年,“米-贰陆”的研究开发职业实现。1985年,飞机初步进入苏维埃社会主义共和国结盟的武装服役和商业营业。

“米-2陆”是第3架旋翼叶片达捌片的巨型直升机,有两台发动机并实行载荷共享,在中间1台失效的情况下,另壹台内燃机还可以够保险飞机的常规飞行。它的质感只比“米-六”略重一点,却能吊运20吨(4伍仟磅)的物品,比“米-6”大捌吨,是继“米-1二”之后,世界第二大与第一重的直接升学机,但却是到现在仍在现役的社会风气首先大和率先重直接升学机。20十年九月,俄罗丝公告将与中华人民共和国一道研究开发“米-二6”的后续机型。

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